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| 信息來源： 臺州日報 | 發(fā)布時間： 2020-12-03 09: 00 | 作者： 何 | 瀏覽次數(shù)： |
“準備安裝！”12月1日晚11時，當最后一趟甬臺溫鐵路列車駛離溫嶺，鐵路溫嶺站燈光四起，杭紹臺鐵路噸位最大天橋吊裝行動開啟。
長44.35米，寬9.4米，高6.91米，重180噸，這個龐然大物的穩(wěn)當安裝讓大家頗費心力。主操控手在電腦前嚴陣以待，按照吊裝圖紙，指揮吊機將巨型整體天橋緩緩拉升至空中13.5米。
“1號位向左調整5度。”“3號位向右調0.5米。”……現(xiàn)場吊裝就位工人分站4個角，用鋼繩拉住天橋進行人工精準調位。眼觀天橋，耳聽指揮，手拉繩索，像“拔河”般通力合作。
深夜冷風，吹紅現(xiàn)場70多名建設人員的臉頰。12月8日，另外一座天橋也將進行吊裝。為何要在這個特殊時間段進行吊裝這個大動作？
“為了保證安全。”溫嶺市軌道交通建設發(fā)展中心綜合科科長林朝輝介紹，杭紹臺鐵路溫嶺站工程為既有站新建，在既有站房接建杭紹臺場的高架候車室，高架候車室與站房要通過原有接長的1座天橋以及新建的兩座天橋相連接。
天橋跨4列車道，一端位于新建高架候車室混凝土柱上，另一端位于基本站臺支座上，為鉆孔樁基礎工程。
根據(jù)施工要求，兩座天橋施工期間，從10月11日至2021年元旦前鐵路溫嶺站短期停辦客運業(yè)務，以保障旅客人身安全。同時，為不影響既有甬臺溫鐵路運行，本次吊裝安排在晚上11時至凌晨1點，在列車停運的“天窗點”內作業(yè)。
據(jù)介紹，該天橋是杭紹臺鐵路唯一跨既有杭深線采用整體吊裝技術的天橋，長度長，噸位大，又在站內作業(yè)，保證不碰撞損傷到現(xiàn)有建筑難度極高。為確保精準施工，中鐵四局杭紹臺站房六標項目部為這關鍵一刻準備已久：實地測量各項關鍵數(shù)據(jù)，專門制定科學方案，制定電腦智慧程序，人工調位排練幾十次。組織開展了“大干100天確保完成站房吊裝、恢復客運、1.21站房主體封頂”勞動競賽活動，充分調動參建隊伍的施工積極性，有效提升施工效率。
據(jù)悉，杭紹臺鐵路既有溫嶺站房總建筑面積約1.33萬平方米，按照計劃，12月28日，該站房將恢復客運。站房建成投入運營后，高峰每小時可發(fā)送客運量1900多人，最高聚集人數(shù)2500多人。
“成功啦！”2日凌晨1時，緊張調控近2小時后，這座杭紹臺鐵路“噸位”最大的天橋終于“落戶”成功，穩(wěn)穩(wěn)固定在7.42米空中。
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