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“現(xiàn)代大道項目建成通車后，對于優(yōu)化和完善我市區(qū)域路網(wǎng)結構、緩解沿線公路交通壓力均具有重要意義。市民從內(nèi)環(huán)線到沿海高速臺州東出入口僅需15分鐘。”近日，中建現(xiàn)代大道項目總承包部項目經(jīng)理李健告訴記者。

截至目前，現(xiàn)代大道標頭段，即路橋段，已正式通車。現(xiàn)代大道工程形象進度總體完成71.2%，完成了施工產(chǎn)值18.7億元，占全線合同額的62%。

中建臺州現(xiàn)代大道項目由中國建筑與臺州城投集團以PPP形式共同投資建設，全長22.3公里，橫穿路橋、椒江、臺州灣新區(qū)，是貫通臺州市區(qū)東西向的“大動脈”。

現(xiàn)代大道項目施工共五個分部，自2017年開工以來，由于諸多客觀因素影響，各個分部工程進度存在差異。但圍繞2021年12月通車這一目標，項目部所有工作人員日夜奮戰(zhàn)，逐一攻破難點。

現(xiàn)代大道二分部全長5.9公里，是全線最關鍵節(jié)點。2016年底，二分部就組織進場施工，卻遇到了征地拆遷未完成和原設計變更兩大難題。去年，二分部重啟施工，如何把落后的進度搶回來，成了首先要破解的難題。

“我們在前期采取了很多措施，比如針對椒新路互通優(yōu)化了設計，大約縮短了10個月工期。S225（東環(huán)大道）互通主線橋全長1.6公里，涉及14聯(lián)的現(xiàn)澆箱梁和2聯(lián)的鋼箱梁。我們加大投入，采取平行施工的辦法來縮短工期。”中建臺州現(xiàn)代大道項目二分部項目經(jīng)理黃繼偉介紹。

10月25日，S225（東環(huán)大道）互通主線橋第2聯(lián)鋼箱梁順利合龍。10月27日凌晨4時，椒新路互通主線橋跨機場路鋼混疊合梁吊裝完成。

現(xiàn)代大道四分部全線長2.59公里，由長達1.66公里的主線橋與五條河橋構成，并設置了228國道、椒金路及規(guī)劃椒金大道的上下匝道互通。

“從2017年到2018年8月，期間經(jīng)過一個重大的設計變更。原先的700多米互通變成了1600多米互通，工期往后順延了一年。”中建現(xiàn)代大道項目四分部質(zhì)量負責人劉斌說。

今年3月開始，針對跨228國道和椒金線的優(yōu)化施工工藝，四分部先后四次召開專家論證會，在保證質(zhì)量的前提下提升工程進度。“四分部現(xiàn)場有施工人員300人，塔吊、汽車吊等大型設備10多臺，比以前翻了不止一倍。同時實行輪班制作業(yè)，加班加點搶工期。”劉斌說。